Technische Daten von Akes 27

Boote aus Glasharz - Bau der Boote aus Glasharz
Schiffswerft Stefano Salvo

S.S. 131, km 100 - 09070 Siamaggiore (Oristano)
Tel. 0783 34114  - Mobiltel. 346 5762510

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Akes 27

 

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Technische Daten des Motorbootes aus Glasharz Akes 27

 

Boot Typ:

open offshore Motorboot

Material:

Sandwich aus Epoxyd-Glas mit Seele aus Mahagoni-lamellen und Verstärkungen aus Kohlenstoff

Länge ft.

8.10 m

Breite

2.50 m

Höhe

1.60 m

Tiefgang

0.40 m

Schiffsgewicht

1400 kg

Motor

Außenbordmotor Min 1x200 Pferdestärken
Außenbordmotor Max 2x200 Pferdestärken

Gang

34 Knoten mit 1x200 Pferdestärken
52 Knoten mit 2x200 Pferdestärken

Tragfähigkeit
(Leute)

CE Zulassung, B Klasse

 

Unsinkbarer Rumpf, steifer und leichter, statischer überholend, erhöhte Stärken und Verstärkungen.

 

Standard Ausstattungen: Struktureller Träger, Haupte Konsole, T-top aus Stahl, Bugkabine, Innenraum für 4 Leute, seitliche Sitzungen im Heck (flaches Deck). Der Benzintank hat ein Fassungsvermögen von 400 Liter, der Trinkwassertank hat ein Fassungsvermögen von 100 Liter, das Gehäuse vom Ballast hat ein Fassungsvermögen von 400 Liter, elektrische Ladewinde, äußere Dusche, Treppchen.

 

Bautechnologie

 

Das Boot ist aus Sandwich vom Epoxydharz und Glasfaser, mit Seele aus Mahagoni-lamellen und Superlamellen. Das Bau hat vielfältige Phasen; wir zählen sie auf:

 

Erste Phase:

Faltung die lamellene Seele oder die Superlamellene Seele; sie wird in Stahlformen geformt, die mit dem Laser geschneidet sind, um eine genaue Montage und eine perfekte Symmetrie des Bootes zu erlauben; die Montage und die Symmetrie sind gleich oder besser als die besten Boote in Stahlformen geformt;

Zweite Phase:

Strukturelles Verkleben und doppelte Bandagierung des Kernes, um einen monolithischen Schiffsrumpf zu bauen, als ob der in einem einzigen Stück gemodelt würde;

Dritte Phase:

Versteifung und Verstärkung durch vier Längsbalken, die vom Bug abfahren und sich mit dem Träger ergänzen; diese Verstärkungen sind in der Dicke und in der Hohe überdimensioniert, und sie werden dem Schiffsrumpf mit dem Epoxydharz geklebt und mit Glasfaser und Carbonfaser verkleidet, um die Steifheit zu steigern. Nachher, macht man die Legung der Querverstärkungen, die durch strukturelle Schotten aus Mehrlagen von okoumè erzeugt werden, um die Gewichte zu erleichtern; sie sind 40 mm dick und werden dem Schiffsrumpf mit den gleichen Prozeduren der Holme vereinigt. Verkleidung des Schiffsrumpfs in den Innenseiten mit Epoxyd und Glasfaser. Jetzt hat der Schiffsrumpf eine außergewöhnliche Solidität und er ist sehr leicht;

Vierte Phase:

Man macht die Legung der Installationen und der Tanke; man achtet auf die Position der Kabeln in den Rohren und auf die perfekte Befestigung der ganzen Zurüstteile und auf die Eisenwaren, um später und aus jedem Grund leicht zu arbeiten;

Fünfte Phase:

Strukturelles Verkleben der Bodenplanken mit Epoxyd, von den Verstärkungen der Bördwande, und von die Stützmauern, um einen Doppel Rumpf zu haben und weiter den Widerstand zu steigern. Auf diese Weise ist das Schiff unsinkbar;

Sechste Phase:

Umkehrung des Schiffsrumpfs und doppelte Bandagierung des Kernes in den Gelenken und gesamter Verkleidung mit Epoxyd und Glasfaser wie im Inneren.

 

Selbstverständlich macht man während dieser Pahasen und nach ihnen das Schleifpapier, die Verkittung und die gesamten Wahrung auch der versteckten Teilen, um eine perfekte glatte und gut gepflegte Innenseite des Schiffsrumpfs auch in den Pieken und in den versteckten Teilen zu haben, die mit Epoxid Gel-coat verkleidet werden.

Das Ergebnis von diesen allen Bearbeitungen ist ein widerstandsfähiges und leichtes Wasserfahrzeug, das stärkere durch die starke Ringstruktur gemacht wird, weil diese Struktur die lokalisierten Stöße von jeder Seite entlädt und eine höhere Drehsteifheit garantiert.

Schlussendlich fürchtet das Boot keinen Soliditätvergleich mit anderen Booten aus Fiberglas und es ist vergleichbar mit dem Aluminium und den infusiven Sandwich hi-techen Technologien in Bezeug auf der Beziehung Gewicht/Widerstandskraft. Die Struktur des Bodens, die veränderlich mit zwei Wasserschlitten und dem Rumpfquerschnittswinkel schon in die Heckabschnitt (23°) und sehr ausgeprägt im Bug (55°) ist, ist reichlich geprüft und optimiert, um die beste Schiffahrt mit kurzen und steilen Wellen typischen des Mittelmeers zu garantieren. Außerdem, garantieren der doppele Rumpf und die vorspringende Kimm höhe Stabilität der Reede und Abwesenheit der Spritzens während der Schiffahrt.

 

Der Rumpf wird auch unter die Bodenplanken aufgliedert, das heißt, daß jeder Raum zwischen den strukturellen Schotten ein selbstständiges Volumen mit einer Pumpe von Bilge ist. Auf diese Weise, gibt es eine weitere Sicherheit in der Eventualität von schwierigem Meer und von der Begegnung mit einer großen Lage. Es gibt auch eine Kiste vom Ballast von etwa 400 Liter (Wasser Ballast), die mit Meereswasser füllbar ist, zum Beispiel durch die Öffnung eines manuellen Rolladen oder ein elektromagnetisches Ventil von der Konsole gesteuert. Sie erlaubt den Schwerpunkt vorzuschieben, die quere und longitudinale Stabilität zu steigern und den Aufschlag auf die Welle im Falle vom Schlechtwetter zu bessern. Sie kann kurz durch Motorpumpe geleert werden, um die Stabilität zur Reede zu sichern.

 

Die Gewissenhaftigkeit garantiert in allen Phasen der Bearbeitung eine hohe Qualität in den Feinbearbeitungen, im Anlagenbau, in der Leichtigkeit der Wartung und in die Montagen der Installationen, der Details und der Beiwerken ohne Zeitersparnis, und es garantiert die Herstellung eines Wasserfahrzeuges von einziger Qualität und ohne Kompromisse.

 

Selbstverständlich kann auch der stehende Rumpf geleert werden, es ist unsinkbar und auch in der Eventualität von schwierigem Meer optimiert.

 

Akes 27 kann für die verschiedensten Gebräuche eingerichtet werden, es ist möglich, das Layout von Deck aufgrund der Benutzungen oder der Wünschen zu personalisieren; man kann die Plicht für Sportfischen, für Unterwasseraktivitäten, für Entspannung und für jeden anderen spezifischen Funktionen einrichten.

 

Mit der größten Motorisierung von zwei Außenborder von 200 PS, wird Akes 27 sicher und stark über 50 Knoten fahren, und es wird viele Wasserfahrzeuge von ähnlichen und unteren Dimensionen mit höherer Kavallerie hinter sich lassen.

 

Die Baumaterialen

 

Epoxydharz und mikronisierte inerte Ladungen.

 

Das einzige Harz, das verwendet wird, ist das Epoxydharz. Dieses hat Eigenschaften, die denen von Polyester- und Vinylesterharzen, die normalerweise für Boote verwendet werden, entschieden überlegen sind. Im Vergleich zu diesen letzteren ist es praktisch, wasserundurchdringlich und hält somit auch kein Wasser und es hat sehr hohe chemische und mechanische Eigenschaften. Es ist gegen Osmose unempfindlich und hält aufgrund seiner Molekülbindungen Bruchdehnungen auch über 6 % aus. Außerdem lassen sich seine Eigenschaften durch Hinzufügung von mikronisierten inerten Ladungen noch verändern und erhöhen, sowohl zur Erhöhung der Widerstandsfähigkeit an den strukturellen Verleimungen, als auch für die Verwendung als Schlichtmittel mit geringem spezifischen Gewicht und hoher Kratzfestigkeit sowie Widerstandskraft gegen physikalische und chemische Angriffe. Einige der von uns verwendeten Ladungen sind die Mikrokügelchen aus Glas und Phenolharzen, Silizium, Graphit, Glas-Mikrofasern und Zusätze zum Aluminiumpulver.

 

Fasern und Bänder aus Glas und Kohlenstoff.

 

Wir verwenden Bänder und Gewebe aus biaxialem Glas, das auf 45° ausgerichtet ist, in verschiedenen Flächengewichten. Das geschieht so, dass man alle Fasern arbeiten und die Anisotropie des Kerns kompensieren lässt. Und für eine beträchtliche Erhöhung der Steife der Längsbalken verwenden wir unidirektionale Kohlenstoffbänder.

 

Die Mehrschichtmaterialien.

 

Für den Rumpfkern werden ausschließlich Superschichthölzer und Schichthölzer aus Mahagoni mit RINA-Zulassung verwendet. Dies wegen der höheren Biegefestigkeit als auch wegen der Widerstandskraft bei Verwendung unter Meerwasser. Für die Schotte und für einige Teile des Innenraums werden auch Schichthölzer aus zugelassenem Okoumé verwendet, das sehr widerstandsfähig ist und ein niedriges spezifisches Gewicht hat. Auf Anfrage können wir die Bodenplanken auch mit Teak-Schichtholz oder mit Teak-Vollholz belegt liefern.

 

Die wichtigsten Optionen: